6月23日，蘭州樞紐分部五星坪隧道進(jìn)口板水溝電纜槽施工成功采用軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)澆筑完成。

　　軌行式液壓水溝電纜槽臺(tái)車(chē)是局推廣的“隧道四項(xiàng)xianjin工序創(chuàng)新技術(shù)”之，水溝電纜槽臺(tái)車(chē)主要由自動(dòng)行走系統(tǒng)、龍門(mén)架、水溝電纜槽鋼模、擋墻模板、水溝電纜槽定位系統(tǒng)、挑梁、液壓系統(tǒng)等組成，采用龍門(mén)架做框架，臺(tái)車(chē)自動(dòng)行走，澆筑次左右側(cè)各12米；擋墻模板單側(cè)采用8套油缸，6套固定環(huán)向尺寸及澆砼時(shí)的固定模；采用龍門(mén)架挑梁定位，挑梁設(shè)計(jì)滑動(dòng)導(dǎo)套；單側(cè)采用環(huán)向兩頭間距調(diào)節(jié)由2套油缸尺寸定位；為防止?jié)岔艜r(shí)，振搗不勻而波動(dòng)，采用固定梁二根，固定采用鍥塊卡緊，頭鋼模采用鍥塊固定，不易產(chǎn)生尺寸變動(dòng)。

　　在以往的隧道水溝電纜槽施工中，均是采用傳統(tǒng)小模板施工，安裝及拆除困難、工序繁瑣，施工率低，而且模板不容易固定，稍不注意就會(huì)發(fā)生脹模漏漿等現(xiàn)象，影響水溝電纜槽的線型及外觀質(zhì)量。此次分部采用自動(dòng)液壓臺(tái)車(chē)施作，使隧道水溝電纜槽澆筑次成型，簡(jiǎn)化了施工工序，大幅降低了施工成本，提高了工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了隧道水溝電纜槽的高、優(yōu)質(zhì)施工，果良好。

　　為保證板水溝電纜槽的施工質(zhì)量，施工前，分部對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)的施工作業(yè)人員進(jìn)行質(zhì)量安、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等培訓(xùn)教育，并安排現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行過(guò)程監(jiān)控指導(dǎo)，以確保水溝電纜槽的質(zhì)量。