隧道用襯砌模板臺車的主要構造[/B] 隧道用襯砌模板臺車（以下簡稱臺車）主要由以下十部分組成： 1、模板，2、臺梁，3、門形架，4、底縱梁，5、行走機構，6、平移機構，7、支撐系統(tǒng)，8、電器系統(tǒng)，9、液壓系統(tǒng)，10、附件等十部分。 

1、模板： 模板分為：頂模塊，邊模二塊。 模板寬度般以1.5米為基本模數(shù)，所以臺車總長度多為1.5的倍數(shù)，如：6.0、7.5、9.0、10.5及12.0米。 模板是臺車的主要形象部件，要求幾何尺寸準確、平整、光滑無錯臺的外表面。故無論在制造、運輸、安裝、使用等過程中要別小心。不能造成任何劃痕和扭曲變形。 為了增強模板的整體功能，在模板內(nèi)側(cè)設置了通梁、立柱、吊梁、斜撐、剪刀撐及筋板等，確保模板堅固。 

2、臺梁： 臺梁是臺車上部的主要承重構件，是采用重型工字鋼拼焊而成的。臺梁兩下緣通過平移機構和門架相連，利用吊梁把臺梁連成整體，形成個承重構架。 

3、門形架： 門形架是臺車的骨架，由門梁、立柱、斜撐及連接板組成。下面與底縱梁相接，上面與臺梁通過平移底座相連，為了其穩(wěn)定可靠，在門形架之間設有鎖梁、剪刀撐等許多輔助構件，形成個完整的構架體系。 門梁及立柱大都采用鋼板組焊而成，斜撐大都采用重型工字鋼拼焊而成。要求有足夠的強度和剛度，是臺車質(zhì)量好壞形象標志之。 

4、底縱梁： 底縱梁是臺車整體承重構件。要求強度高、剛度大，多采用重型工字鋼組焊而成。上面與門架立柱相連接，下面與行走機構相接，在鋼軌與底縱梁之間，設置了螺旋千斤頂，確保良好的穩(wěn)定性。 

5、行走機構： 行走機構由行走架、輪對及動力驅(qū)動裝置等構成，它的任務即是臺車的總體承重構件，又是臺車行走的驅(qū)動裝置。它由電動機驅(qū)動擺線減速機通過鏈條及鏈輪，使輪對前進或后退，完成行走任務，8米/分鐘的行駛速度，安可靠。 

6、平移機構： 平移機構是臺車就位后微調(diào)對中之用，使臺車中心與隧道中心重合，通過兩門梁上的平移油缸拉動平移底座在門形梁上左右滑行完成調(diào)心作用。 

7、支撐系統(tǒng)： 所有絲杠均屬支撐系統(tǒng)，因位置不同，長短各異。支撐是臺車的重要組成部分，是固定模板和支撐架體主要手段，所以，每個絲杠都有每個絲桿的作用，不能簡化不裝。絲杠有模板支撐絲杠、模板地腳對地支撐絲杠、臺梁支腿絲杠及底縱梁支腿絲杠等。 

8、液壓系統(tǒng)： 液壓系統(tǒng)主要任務是模板升降伸縮就位之用，有少量的支撐作用，如頂模的升降主油缸要起支撐作用，為防止泄漏而下沉，在該油缸上設有機械鎖，其余油缸因不是主要承重構件，故沒有機械鎖或液壓鎖。 

9、電器系統(tǒng)： 電器系統(tǒng)是由配電箱、操作按扭和電纜線組成，它是臺車的動力來源，又是臺車各種動作的控制中心。 

10、附件： 臺車附件由：踏梯、圍欄、工作平臺、操作臺、堵頭板壓條、工作窗、灌注口，斜井臺車設有抗傾覆機構等等。