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隧道二次襯砌鋼筋安裝要求

1）橫向鋼筋與縱向鋼筋的每個節(jié)點均應進行綁扎或焊接； 2）鋼筋焊接搭接長度應滿足設計及規(guī)范要求，受力主筋的搭接應采用焊接，焊接搭接長度及焊縫應規(guī)范要求； 3）相鄰主筋搭接位置應錯開，錯開距離不應小于1000mm； 4）同受力鋼筋的兩個搭接距離不應小于1500mm； 5）箍筋連接點應在縱橫向筋的交叉連接處，應進行綁扎或焊接； 6）鋼筋其他的連接方式應符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定； 7）安裝鋼筋時，鋼筋長度、間距、位置、保護層厚度應滿足設計要求。鋼筋制作應按設計輪廓進行...

二襯臺車由哪些部件組成

臺車般由模板總成、頂模架體、平移機構(gòu)總成、門架總成、主從行走機構(gòu)、絲杠千斤頂、液壓系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等組成。<>模板總成：模板有兩塊頂模機及兩塊邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間通過螺栓聯(lián)成整體，頂模與邊模之間通過鉸接軸聯(lián)接。臺車在縱向由多節(jié)模板組成，12m長臺車共8節(jié)，每節(jié)模板寬1.5m，模板之間皆由螺栓法蘭式聯(lián)接。模板上開有呈梅花型排列的工作窗，其作用為：①澆注混凝土：②搗固混凝土：③涂脫模劑：④清理模板表面。另外在模板頂部安裝有與輸送泵接口的注漿...

川藏鐵路成雅段張學堂1號隧道進口模二襯順利澆筑

2015年10月24日，由二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長隧道——張學堂1號隧道進口順利完成模二襯混凝土澆筑，這標志著六公司承建的川藏鐵路成雅段三個隧道作業(yè)面部進入多工序循環(huán)施工階段。張學堂1號隧道長2660米，為單洞雙線隧道，隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進開挖，土建施工總工期為25個月，是線控制性工程。隧圍巖分為IV、V，隧道進出口段地層為VC圍巖，洞身為卵石土、淺埋，圍巖穩(wěn)定性較差。隧道模二襯的順利澆筑，保證了隧道整體受力和圍巖地層穩(wěn)定，...

十九局五公司前石隧道項目部二襯臺車組裝完成

中鐵十九局五公司前石隧道項目部二襯臺車次拼裝完成，推進了前石隧道開挖速度，為項目部在標段勞動競賽中奪取好成績提供了有利保障。 項目根據(jù)襯砌臺車斷面圖中對臺車的技術(shù)要求，組織業(yè)技術(shù)人員對該臺車進行了優(yōu)化設計，使其更加靈活，結(jié)實牢固，在不影響施工的前提下采用洞外安裝方式。臺車長10.5米，輪廓按隧道施工技術(shù)規(guī)范要求半徑放大50mm，凈空高度4397mm，軌距13400mm。臺車在設計時已充分考慮隧道通風、逃生通道的要求分別設置1200mm及1000mm的通風管...

川藏鐵路成雅段張學堂1號模隧道二襯順利澆筑

9月22日，由中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段長隧道——張學堂1號隧道順利完成模二襯混凝土澆筑，這標志著該隧道進入多工序循環(huán)施工階段。 張學堂1#隧道長2660米，為單洞雙線隧道，隧道埋深大處埋深約85米。該隧道采用雙口掘進開挖，土建施工總工期為25個月，是線控制性工程。本次模澆筑長度12米，采用模板臺車泵送混凝土整體襯砌。在二襯澆筑前，項目積做好物資、設備準備工作，合理優(yōu)化施工方案。多次組織技術(shù)、管理人員進行隧道安、技術(shù)培訓，并認真對施工班組進行了技術(shù)...

江木拉隧道明洞率先開始二襯混凝土澆筑施工

隨著車混凝土的澆筑，中鐵18局5公司承建的拉林鐵路江木拉隧道明洞開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 在分部五公司導的帶下，項目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關(guān)人員對隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安規(guī)定等文件進行學習，并多次召開題會議，研究施工方案，優(yōu)化施工組織，充分發(fā)揚 “開路先鋒”精神，精心組織、周密安排，率先在線中開始二襯混凝土的施工。 隧道施工中，項目部嚴格按照業(yè)主方標準化管理要求，克服了隧道地勢險要、施工難度大、材料和設備進場困難等系列不利...

重慶地鐵中央公園站超大二襯臺車拼裝完成

日前，由中中鐵五局二公司施工的重慶地鐵中央公園站超大二襯臺車拼裝完成，是線家僅用21天便完成車站二村臺車拼裝的單位。中央公園站二襯臺車總長12米，為線長臺車，重量達350噸，斷面尺寸21.1米（寬）×17.13米(高）。11月11日，臺車拼裝正式啟動，項目分管導、安質(zhì)部、工程部、工區(qū)負責人、技術(shù)主管輪班跟蹤監(jiān)控，施工員、勞務工、吊車設備24小時不停施工，克服洞內(nèi)空間不足以及施工難度大的難題，用21天便完成了這臺超大二襯臺，創(chuàng)下了又個線。 公司銷售產(chǎn)品介紹：...

新出爐2016年鐵路計劃開工項目

1、貴陽至南寧客運線。350公里/小時，正線長482km；包括貴陽樞紐：大土聯(lián)絡線、貴安聯(lián)絡線、貴陽北二動車所，貴安動車所；南寧樞紐：南寧東客車聯(lián)絡線，欽廣聯(lián)絡線，欽柳聯(lián)絡線，南寧二動車所和五象中間站。新建路基56.55km，隧道113座/269.83km，橋梁223座/183.01km，車站16個。下半年開工。2、贛州至深圳鐵路客運線。時速350公里/小時，新建正線長度430km。下半年開工。3、中衛(wèi)至蘭州客運線。北起寧夏自治區(qū)中衛(wèi)市，向南經(jīng)甘肅省白銀市...

2016年高鐵開工線路盤點 | 總里程3158公里，投資額達4713億元

初步統(tǒng)計，2016年將有12條高速鐵路線路開工，開工線路里程為3157.63公里，投資額達4713.27億元，不足“十三五”規(guī)劃初步方案的六分之，但這是由于此處統(tǒng)計的均為高速鐵路項目，未包含普通鐵路項目。 1 雙龍高鐵 雙龍高鐵項目介紹:雙龍高鐵由福建省龍巖市至廣東省河源市龍川。雙龍高鐵初步擬定線路從福建龍巖站引出，并行龍廈鐵路北側(cè)前行至翠屏山側(cè)折向南，后跨過龍廈鐵路、龍津河向南前行至東肖鎮(zhèn)設龍巖南預留站，向西南經(jīng)坎市鎮(zhèn)設站后南行，下穿莆永高速至湖雷鎮(zhèn)后設...

四川十三五規(guī)劃公路、鐵路項目匯總

2016年1月29日，四川省十二屆人民代表大會四次會議通過了四川省民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十三五”規(guī)劃綱要，今日（2月15日）由四川日報文發(fā)布。 這個《四川省民經(jīng)濟和社會發(fā)展十三個五年規(guī)劃綱要（2016-2020年）》有多重要呢？ 太重要了！它明確了四川未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的宏偉目標、主要任務和重大舉措，是省各族人民的共同愿景，是政府履行職責的重要依據(jù)，是引導市場主體自主決策的重要參考。 從4萬字的《規(guī)劃綱要》文中，川報觀察摘錄了老百姓關(guān)心的有關(guān)交通、生態(tài)的幾張...

昆明地鐵3號線金太區(qū)間左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成

由中鐵四局城軌分公司承建的昆明地鐵3號線金太區(qū)間下穿人民東路延長線暗挖隧道項目左線隧道二襯結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成。 據(jù)悉，由于該暗挖隧道下穿機場高速路，車流量大，為確保機場高速路安暢通，保證隧道襯砌結(jié)構(gòu)質(zhì)量，項目部采用鋼模臺車施工。澆筑前，在拱頂每隔3m預留根注漿管，確保澆筑完成后通過注漿管注漿，填充拱頂可能出現(xiàn)的空洞，同時為降低拆除臨時鋼支撐時機場高速路面產(chǎn)生沉降控制在規(guī)范范圍內(nèi)，即臨時支撐在非機場高速路下方拆除采取“拆二留三”的方式施工，在機場高速路下方時...

中鐵五局四公司寶蘭客塔稍村隧道完成環(huán)二襯澆筑

3月11日上午11點30分，由中鐵五局四公司突擊增援的寶蘭客塔稍村隧道出口，在經(jīng)過連續(xù)20小時的緊張作業(yè)后，完成出口進場后環(huán)12米二襯澆筑。標志著中鐵五局四公司塔稍村隧道項目部的各項工序面步入正軌。 塔稍村隧道地處陜西省寶雞市西南，屬西秦嶺中山區(qū)，位于渭河南岸。隧道長4926.25m，為雙線隧道。四公司塔稍村項目部承擔的出口方向施工任務為743米，洞身均位于直線上，其中DK653+900～DK654+100段通過向斜核部，巖體相對較破碎，節(jié)理裂隙較發(fā)育，且...